|
Илон Маск по прозвищу «Железный человек»
С.Мучник (Дортмунд)
Старт
Юные годы Илон (иногда пишут Элон) Маск провел в Южной Африке, где он родился в 1971 г. Семейного тепла Илон получил явно недостаточно: родители рано разошлись, с отцом, у которого он остался, были проблемы. Вундеркиндом Илон точно не был, – в школе, судя по скупым данным, в коллектив не вписался. В 10 лет Илон получил свой первый компьютер типа Commodore и сам быстро научился программировать. В 12 лет он создал компьютерную игру на космическую тему Blastar, которую (его первый успешный бизнес) продал за 500 долларов. Она и сегодня доступна в Интернете (по адресу blastar-1984.appspot.com). Еще он много читал, в основном фантастику: Азимова, Хайнлайна и Адамса, и делал летающие модели ракет.
В 17 лет Маск, избежав воинской службы, уехал учиться в Канаду, потом в США, а в итоге стал бакалавром в бизнесе и физике; начал было учиться в Стэнфордском университете на доктора, но сразу же бросил; в дальнейшем же работал только на себя.
В те годы в США, как грибы после дождя,, росли компьютерные стартапы, а энергичные юноши с мозгами стремительно становились миллионерами, Маск не мог остаться в стороне. Первая его компания, созданная совместно с братом с нуля, называлась Zip2 и занималась программным обеспечением для новостных компаний. Ее продажа в 1999 году принесла Маску первые большие деньги – $ 22 миллиона. И тут же Маск создает компанию X.com, позднее переименованную в сервис для онлайн-платежей PayPal, которым многие из нас пользуются. Через три года PayPal был продан аукциону eBay за 1,6(!) миллиарда долларов. Разумеется, Маск был не единственным владельцем, там было немало светлых голов, а ему принадлежало около 12% акций PayPal, и, соответственно, его доля составила «лишь» $165 миллионов.
Маску 30 лет, он состоялся, он богат и ищет, за что бы взяться. Деньги как таковые его, похоже, не интересуют, но привлекают грандиозные проекты, в которые эти деньги можно инвестировать. Правда, таких проектов «под ключ» – приходи с деньгами и участвуй, он не видит. Значит, их надо создавать самому – такова психология Маска.
Бэкап Земли
И тогда он решает лететь на Марс, прямо как инженер Лось из «Аэлиты» А.Толстого. Пока оформляется продажа PayPal, Маск, инженер-физик по образованию, штудирует литературу по космонавтике, в которую влюблен с детства, а в его окружении появляются энтузиасты космических полетов. У Маска рождается красивая идея, фантастическая, романтическая и одновременно совершенно прагматичная – создать резервную копию Земли.
Живя в своих ежедневных проблемах, развиваясь, размножаясь и воюя, мы не отдаем себе отчета в бренности нашего существования на Земле, не каждого в отдельности, с этим-то всё ясно, а всей популяции Homo sapiens. Между тем, никто не поручится, что вдруг на всех нас не обрушится глобальная катастрофа и наша планета не станет вновь необитаемой или безлюдной. Маск обеспокоен парадоксом Ферми: где инопланетяне? Их по вероятностным расчетам должно быть немало вокруг нас, а их нет, нет даже следов и каких-либо знаков от них. Не следует ли предположить, что цивилизации долго (по космическим понятиям) не живут и гибнут раньше чем успевают научиться перемещаться на огромные расстояния?
И Маск, совсем еще молодой человек, глядящий на столетия вперед, решает срочно заняться бэкапом – резервным копированием, ибо однопланетная популяция всегда находится под угрозой исчезновения. Если землян спасти, если сохранить определенную часть земного населения, то наша цивилизация продолжится в другом месте. Лучше Марса места в Солнечной системе не просматривается, значит надо создать там колонию. Она будет минимально жизнеспособной при 100 тысячах обитателей, но лучше достичь миллиона, это гарантирует ее полную самодостаточность.
Еще раз – это не изложение фантастических бредней, это то, что показывают сегодня по телевизору: как ракеты Маска летают в космос.
Маск отправляется в Москву: ему надо купить три старта для отправки на Марс теплиц с растениями. Именно таков должен быть первый шаг. Проектом Mars Oasis он хотел привлечь всеобщее внимание, подтолкнуть землян к началу колонизации Марса. Россия, однако, захотела слишком много денег, меньше, конечно, чем американские монополисты, но и таких денег у Маска не было. Думаю, что он уже тогда настолько верил в свои силы, что принятое им решение стало для него естественным – делать все самому, с опорой на собственные силы и капитал.
Его детище Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) возникло в 2002 году. Маск набрал людей, прежде всего энтузиастов, в том числе и с опытом работы в космической отрасли. Они спроектировали легкую ракету Falcon 1, двигатель для нее – всё сами построили и несколько лет безуспешно пытались эту ракету запустить. Четвертая попытка должна была быть последней, Маска ждал полный крах, но ракета вышла на орбиту! Далее было еще несколько запусков, в том числе и коммерческих, первые серьезные деньги от NASA. Сейчас в космос летает Falcon 9, самая дешевая из ракет, она выводит спутники на орбиту и снабжает международную станцию. Для этого Маск построил уникальный многоразовый космический корабль Dragon. Теперь испытывается его вариант для транспортировки семи человек. Очередь запусков у Маска уже на несколько лет вперед, предстоят 50 пусков за более чем 5 миллиардов долларов.
На повестке дня у корпорации SpaceX – внедрение многоразовых ступеней для Falcon и тяжелая ракета Falcon Heavy, выводящая на орбиту более 50 тонн груза. А дальняя цель – сверхтяжелая ракета Mars Colonial Transporter, способная доставить на Марс до 100 человек. Именно Маск подхватил эстафету фон Брауна и Королева, мечтавших о полетах на Марс. Но бизнесмен и практик, он предполагает, что будущие марсиане сами окупят свое переселение, даже цену билета рассчитал. Всего полмиллиона долларов.
Надо ли говорить, что его противниками являются все компании-производители космической техники: американские Boeing и Lockheed Martin в первую очередь, ибо они, объединенные в United Launch Alliance (ULA), диктовали цены на запуски, а Маск их существенно снизил (например, 133 миллиона у Маска за один запуск против 380 миллионов у ULA за подобный же). И в недалекой перспективе он снизит цены еще минимум в два раза! Маск как-то пошутил, что русские его «закажут»: а что еще поделать с таким конкурентом. Вот пример: испанские спутники Hispasat ранее запускались российско-американской компанией ILS (ракета «Протон»), теперь же «ушли» к Маску.
Да и космическое агентство NASA, охотно (ибо это выгодно) подкармливая частное ракетостроение, при этом весьма скептически относится в невероятным идеям Маска.
Любовь к электричеству
Экологический транспорт всегда привлекал Маска. Электротранспорт заведомо лучше традиционного моторного транспорта, но... только при контакте с проводами. А иначе транспорту приходится таскать с собой батарею, и это девальвирует все его прочие достоинства. И сколько ни строили до сих пор электроавтомобили, широкого применения они не получили. До появления Илона Маска.
В 2004 году случилась историческая встреча группы инженеров-предпринимателей, энтузиастов электрического автомобиля, создавших компанию Tesla, с предпринимателем Маском. Обе стороны словно ждали этой встречи и были к ней готовы. До этого все попытки создания массового электромобиля были провальными, например, General Motors буквально выбросил миллиард долларов на свой EV-1. Теперь за дело взялся Маск. И хотя путь Tesla к успеху был более чем тернистым – предстояло преодолеть массу технических, финансовых, маркетинговых и межличностных проблем. Особенно последнее: честолюбивый и не избегающий конфликтов Маск был уволен с должности главного исполнительного директоа (CEO), как когда-то с такой же высшей должности в PayPal, а в 2008 году Tesla вообще чуть не прекратила существование (заодно и SpaceX), в 2010 году Маск оказался банкротом. А в результате выпуск машин достиг 55 тысяч в год, на них стоит, как на его космические запуски, длинная очередь, а в недалекой перспективе планируется выпуск до полумиллиона машин. Tesla – это мощный автомобиль, во многом превосходящий машины с бензиновым двигателем, комфортабельный и очень быстрый, разгоняющийся (вот достоинство электромотора) до 100 км/час всего за четыре секунды.
Впрочем, долго почивать на лаврах Маску вряд ли придется: в автоиндустрии конкурренты не дремлют. За Tesla устремились ведущие автогиганты, не желающие упустить свою долю на новом рынке. Например, совсем недавно Porsche анонсировал скоростной электромобиль Mission E, не только очень быстрый, но и способный быстро заряжать аккумулятор – за 15 минут вместо часов.
Тем временем, Tesla Motors уже пришла в Европу – начата сборка машин в Голландии.
И производство аккумуляторов Маск взял в свои руки: строится гигантский завод Gigafactory 1, в который инвестируется 5 миллиардов. Это – размах Маска.
В 2006 году Маск совместно со своими двоюродными братьями основал компанию SolarCity по производству солнечных батарей, а также зарядных станций для электромобиля Tesla. Сейчас SolarCity на втором месте среди подобных компаний в США, ее капитализация составляет шесть миллиардов долларов (капитализация Tesla Motors равна 24, а SpaceX – около $10 миллиардов).
Мало Tesla, он задумал совершенно диковинный проект – Hyperloop (сверхпетля) – некий футуристический транспорт, перемещающийся в трубопроводах, в которых откачан воздух, на скорости, близкой к скорости звука. Это, кстати, не его идея, нечто подобное предложил сотню лет назад российский физик Б.Вейнберг. Было немало подобных проектов и потом, но в том-то и заключается сила Маска: блестящий менеджер, он подхватывает идею, развивает ее и доводит до воплощения. Он уже даже наметил первый транспортный участок: Лос Анжелес – Сан Франциско, который должен преодолеваться за полчаса.
Мы недавно рассказывали (Партнёр, № 7 / 2015) об его идее сделать каждое хозяйство энергонезависимым с помощью мощных аккумуляторных батарей. Анонсированный в этом году проект Tesla Energy, по словам Маска, «...должен существенно изменить процесс мирового потребления энергии и энергетическую инфраструктуру». В текущем году начинается поставка заказчикам батареи автономного питания Powerwal с подзарядкой от сети и солнечной батареи. Уже заказаны десятки тысяч комплектов.
«Железный человек»
Так его называют, и ему это нравится. Он послужил прототипом гениального изобретателя и миллиардера Тони Старка в фантастическом триллере «Iron Man» (и даже появился в нем под собственным именем).
Он любит популярность, сам презентирует свои инновации, но за его пиаром стоит неуемный трудоголик. Такие люди многого добиваются, но чаще всего не слишком счастливы в личной жизни, ибо все силы уходят на работу. Тому есть множество примеров.
Прототип «Железного человека»
Знающие его люди говорят, что у Маска есть только два возбудителя: кофе и полет на Марс. А работает он последние 15 лет по 80-100 часов в неделю.
Маск генерирует проект за проектом. Еще одна его идея – глобальный Интернет из космоса. Для этого он намерен запустить четыре тысячи спутников(!), кстати, и тут у него есть весьма жесткие конкуренты.
Он широко рекламирует свои проекты, находит инвесторов, заручается поддержкой прессы и политиков, общался с Обамой... Он обещает чудеса и его обещаниям верят, он к этому уже всех приучил. Посетив недавно Берлин, в гостях у министра экономики Габриэля Маск, ратуя за чистый воздух, сказал: «Я нуждаюсь в вещах, которые волнуют и вдохновляют». Еще и романтик, значит.
Деньги любят Маска, он находит им прекрасное применение и они стремительно умножаются. Он как древний царь Мидас, который превращал в золото всё, к чему прикасался, однако золото у Маска не залеживается – идет в дело. Для его невероятной способности получать средства для своих проектов придуман даже новый термин – «to be Musked» («маскануть»). Его состояние оценивается примерно в 12 миллиардов долларов.
В таких случаях хочется провести исторические параллели: на кого похож Маск, этот удачливый, упорный, бескомпромиссный «железный человек». Может быть, на Хьюза, эксцентричного богача, которого нам показал ДиКаприо в фильме «Авиатор» (кстати, Маск дружит с ДиКаприо, Шоном Пенном и еще с несколькими кинозвездами, и вообще не чурается богемы). А еще мне пришли на ум два наших соотечественника: Королев, гениальный организатор космонавтики, и под стать ему, но сегодня почти забытый, Ростислав Алексеев, создатель кораблей на подводных крыльях и экранопланов. Но... факт есть факт, такой Маск, где бы он ни появился на свет, «железным человеком» смог стать только в Америке и нигде больше. Сам Маск назвал своим героем Эдисона, ибо «...Эдисон не просто был великим изобретателем, но смог сделать свои разработки доступными остальному миру и внедрить их в повседневную жизнь».
Да, еще важный факт из его биографии: у Илона Маска нет ни роскошной яхты, ни футбольного клуба.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
